Pirelli Scorpion Race: i nuovi pneumatici per il gravity racing, Enduro e Downhill

A tre anni dal lancio della famiglia di pneumatici Scorpion dedicati al  mondo MTB, Pirelli completa la gamma con due prodotti gravity progettati per le più impegnative gare di Enduro (EN) e Downhill (DH).

Gli Scorpion™ T prendono il nome dalla trazione, sia in accelerazione che in frenata o in curva. La sezione centrale del pneumatico presenta speciali tasselli che aumentano la trazione in ogni fase della rotazione. I tasselli centrali sono inoltre preformati per essere tagliati per una migliore evacuazione del fango in condizioni intermedie, soprattutto per l'utilizzo della ruota anteriore. La mescola supermorbida SmartEVO DH è combinata con grandi tasselli per offrire un'aderenza superba su condizioni scivolose e umide, senza compromettere la stabilità complessiva del pneumatico grazie a una mescola di base più rigida. La DualWall+ è la carcassa specifica per la discesa ed è composta da una carcassa a doppio strato da 60tpi, rinforzata con un rinforzo laterale antitaglio e un inserto in gomma per il tallone. Questa struttura è progettata per fornire una protezione superiore contro tagli e forature ed è progettata per assorbire le piccole vibrazioni e i grandi impatti. La carcassa DualWall specifica per l'enduro è invece costituita da una carcassa a doppio strato da 120 tpi, rinforzata con un inserto in gomma per tallone. Tale struttura fornisce protezione e sostegno, pur avendo un peso limitato e la superiore morbidezza e velocità di uno pneumatico da Enduro Race.

Tecnologie

Mescola SmartEVO DH
Aderenza superiore, migliore maneggevolezza e smorzamento controllato: Formulazione di pura mescola da competizione con struttura Cap&Base per una maneggevolezza ottimizzata.

L'elemento chiave dello SmartEVO DH è la combinazione di due strati di mescole di gomma: all'esterno c'è una mescola supermorbida ad alte prestazioni (42 Shore A*), mentre all'interno, sotto il battistrada, c'è una mescola ammortizzante che fornisce supporto e assorbimento degli urti. Le due mescole lavorano insieme senza soluzione di continuità, dando al ciclista una sensazione di maneggevolezza, reattività e precisione ai carichi laterali estremi, tipici delle corse in discesa. Lo strato esterno di gomma è stato messo a punto tenendo presente che la resistenza al rotolamento è ancora un fattore chiave quando si gareggia contro il tempo.

Dual Wall
Più flessibile e leggera, per una maggiore efficienza di pedalata e una migliore sensazione di guida: Carcassa composta a 2 strati da 120tpi, pieghevole e pronta per il tubeless, con protezione in gomma antipiega.